11、路虎览胜

    专注于越野车的路虎在1970年发布第一代览胜，设计师在保持路虎强大越野能力的同时，全力增强舒适性和豪华感，为路虎成功开辟全新市场。同时路虎的品牌形象得到迅速提高，成为高性能硬派豪华越野车的代表，为市场建立了标准。

    12、莲花Elise

    九十年代初的莲花停滞不前，Esprit的销量令人失望，无事就帮韩国人调校悬架，状况真是有些糟糕。直到1995年推出全新Elise，该车独特的造车理念令小排量跑车具有超跑的驾驶乐趣，莲花的底盘调校令人欢欣鼓舞，工程师利用超轻车身获得迅捷加速和敏锐车身动态。独特的Elise终于将这间英国小型跑车厂带出困境，找到属于自己的生存空间。

    13、马自达323 第一代

    马自达专著于转子发动机的研发，这种结构特殊的发动机拥有运转顺滑，高转速大马力的特点，但特殊结构带来的缺陷也难以被量产车接受，马自达投入巨资研发，最终也只能将其配备产量稀少的跑车。但大批量生产的家用车才是盈利重头戏，马自达急需一辆能吸取市场份额的车型来振作整个品牌，令投资者对其重塑信心。马自达精心打造的全新323家用车终于在1977年问世，该车的设计简单实用，后轮驱动系统也很有操控乐趣，迅速成为家用车的热门选择，销量不断攀升，顺利将马自达带出阴影。

    14、三菱Shogun

    三菱在欧洲市场最具号召力的仍旧是越野车。早在1953年三菱就以许可证的方式生产Jeep CJ，用于供给日本警察和自卫队，并以此为基础在1981年发布了全新帕杰罗。帕杰罗是一辆纯种越野车，拥有扭力梁式前悬架，无论在城市道路上的操控还是乘坐感受都值得称道，最关键是的三菱的价格平易近人，游玩味浓厚的三门版更是深得民心，甚至路虎发现的设计也是因其而起。

    15、雷诺梅甘娜 风景

    雷诺在1996年推出梅甘娜风景无疑是一个大胆的举措，但市场证明这种紧凑型MPV非常适合欧洲家庭使用。法国人的设计不仅浪漫、独特，注重人性化的内饰也很实用，雷诺不断提升的主被动安全水平也令市场对其偏爱尤佳。利用梅甘娜的平台控制成本，普通家用轿车的操控性和舒适性最大限度的得到保留。梅甘娜风景令法国车找到了属于自己的发展空间，令德国人也难以在这一市场有所突破。

    16、西雅特Ibiza

    西雅特在1985年推出Ibiza，该车的动力由保时捷帮忙操办，车身设计则交给意大利Italdesign。Ibiza并没有太多特别之处，但却成为一个重要的转折点，从此西雅特的与菲亚特的关系开始慢慢淡化。大众入主之后，在庞大的资金和技术支持下，西雅特进入稳定快速发展阶段，至今仍是西班牙最大的汽车公司。

    17、斯柯达Favorit

    拥有辉煌历史的斯柯达曾在欧洲汽车界享有盛誉，九十年代被大众收购后失去了太多特点，仅在大众的车身上贴斯柯达标徽而已。因此Favorit成为斯柯达最后一款经典，这款掀背车采用前纵置发动机前轮驱动，拥有不俗的操控乐趣。虽然当时的汽车市场并不景气，但Favorit还是获得好评，无论是外型、动力、实用性都能与西欧车型并驾齐驱，主要竞争对手正是大众Polo。

    18、斯巴鲁Leone旅行版

    七十年代初期，除了日本之外几乎没人知道斯巴鲁这个名字，1972年面世的斯巴鲁Leone 旅行版则改变了这个状况。斯巴鲁Leone旅行车以标配四驱系统为特点，提供了良好的主动安全性和动力性，斯巴鲁成功打入欧美市场，成为廉价四驱轿车的代表。

    19、丰田花冠

    丰田在1966年参加底特律国际车展，希望借皇冠轿车打入美国市场，却因为完全不适应美国高速公路而惨败。丰田并没有因此放弃，特别为美国市场研制新车，具有美国人需要的宽敞空间，又拥有大众甲壳虫一般的经济性和可靠性。第一代花冠在1966年面世后，销量开始迅速增长，日本车的时代从此开始。

    20、沃克斯豪尔Cavalier 第二代

    第二代Cavalier是沃克斯豪尔最成功的车型，将第一代的后驱系统改为前驱更利于主动安全和空间布置，底盘各个系统也日趋成熟。1982年上市的最大竞争对手福特Sierra因为动力系统陈旧而失去了很多客户。沃克斯豪尔不仅提供四门轿车还有五门掀背供选择，动力系统也能在汽油和柴油之间自由选择。自身的优异和对手的软弱令第二代Cavalier获得空前成功。