近日，英国汽车媒体选出20辆当地最具影响力的重量级车型，它们通过领先的技术、出色的设计或者良好的可靠性、性价比改变了汽车界，或者带领品牌走出困境。当然对于用户来说更是一个惊喜，就像苹果的iPOD一样，人们不惜彻夜排队去购买。让商品不仅仅处于工具的地位，而上升到“宝贝”的地位甚至触及心灵。

    这些重量级车型不仅仅使得人们的出行更加方便，同时还使得生活更加美丽、心情更加愉快。这些已经不是一般般商品能够达到的层次，相信大家也会有一两样喜欢的产品。也许你对你现有的车还不是很满意，下面看看英国媒体评选出来了重量级车有没有你的车型，也许你会对你的爱车的看法有很大的改变。

     注：由于是英国媒体的评选，因此难免不从英国市场的角度来考虑，有些车我们未必熟悉，但通过分析这些重量级车型可找出一辆成功汽车需要的元素，对我们的选购也会有所帮助。

    1、阿尔法罗密欧156

    同属菲亚特集团的阿尔法罗密欧在八十年代末九十年代初陷入困境，无论是外形设计还是操控都缺乏特点，为了节约研发成本，145、146和155等都与菲亚特共享平台，对车型稍微熟悉的购车者一眼就能看出罗密欧是源于菲亚特Tipo。为了挽救这个拥有辉煌历史的品牌，罗密欧脱离菲亚特的产品线开始独自研发。倾力研发的全新156终于在1997年面世，156不仅带来了惊世骇俗的前卫设计，还有令人震撼的性能表现，被车评人誉为操控最好的前驱车，获得1998年欧洲年度车型也就不足为奇了。

    2、奥迪100

    奥迪在进入大众集团之前经历了一段多灾多难的日子，是这部1968年打造的定位于豪华轿车市场的奥迪100原型车令其再次迈入世界豪华车的舞台。大众在1965年购入奥迪联合汽车公司时，希望借助英戈尔斯塔特工厂生产更多甲壳虫。工程师们倾力打造的这台前驱豪华车成功令股东们改变计划，将更多的资金和人才投入奥迪，不得不说是奥迪100挽救了整个奥迪品牌。

    3、宝马3系

    第一代宝马3系从1975年生产到1982年，总共售出130万辆，令宝马汽车的销量大幅增长，但销售成绩并不是3系最重要的贡献。在运动型豪华车市场建立基础后，宝马继续在3系上发力，威望一代超过一代，衍生出四门轿车版、旅行车、四驱版、柴油版，最重要的是打造了地位显赫的M3高性能版。操控一流的声誉从此在车坛流传，“坐奔驰开宝马”，宝马终于能够同奔驰相提并论，在同一个起跑线上展开竞争。

    4、克莱斯勒小型车

    克莱斯勒很少在英国的大街上出现，因为很难找到合适的车型引入英国市场，同级欧洲车无论是尺寸还是排量都比它更小，但性能和经济性却在克莱斯勒之上，这的确是一个难题。能源危机令克莱斯勒不堪重负，甚至需要美国政府的援助才可勉强度日，在八十年代克莱斯勒推出了车身更小、排量更小的紧凑型车，例如道奇Aries、普利茅斯Reliant和克莱斯勒LeBaron，这些1981年推出的小型车几乎都配备2.2升发动机。虽然外形丑陋、动力柔弱，并且经济性也欠佳。但他们帮助克莱斯勒度过了那段最困难的时期。

    5、雪铁龙 BX

    标致在1974年接手雪铁龙汽车，但该品牌一直无所作为，直到1982年推出这款BX小型车。BX可谓一鸣惊人，相比同级对手不仅拥有杰出的性能表现，油耗也得到有效控制，并且还有法国的靓丽外形设计，相当讨好。今日的雪铁龙正是从BX开始起步，国内引进的雪铁龙ZX(富康)则是在BX之后研发的又一力作。

    6、菲亚特Nuova 500

    上世纪五十年代、六十年代，二战后的意大利进入快速发展期，被称为“意大利经济奇迹”。菲亚特因此着手设计廉价小车，研发初衷是便宜、经济、平民都能轻松拥有，以便替代摩托车成为意大利人的私人交通工具。政府也开始着手改善公路状况，建设高速公路。大家期待已久的菲亚特500终于在1957年面世，采用后置双缸发动机，车身结构相当紧凑，漂亮的外形设计深受意大利人的喜爱，最终成为意大利国民车，享誉整个欧洲。

    7、福特 福克斯 第一代

    福特在欧洲的时间已经不短了，但这个百年老厂得到欧洲人重视却是上世纪末的事情。1982年的Sierra，1990年的第四代Escort都不算精彩。在1997年推出第一代福克斯之后才打破困局，外形设计拥有欧洲福特的独特风格，舒适性、操控性和实用性也能向欧洲一线家用车看齐。因此第一代福克斯成为畅销车型，令大众高尔夫也倍感压力

    8、本田思域 第一代

    本田是一间对技术和赛车着迷的车厂，本田宗一郎就是一位风冷发动机的爱好者。在家用车领域本田同样获得成功，1972年面世的本田思域凭借出色的操控、优异的动力和较高的性价比在欧美市场受到欢迎，从而帮助本田在美国市场站稳脚跟，并最终成为全球十大车厂之一。

    9、现代Pony

    韩国现代已经成长为全球第五大车厂，但在上世纪七十年代它又是何等的稚嫩。自信的韩国人坚信自己的车能在欧洲获得成功，他们从资本市场获取资金，借助三菱的发动机技术，意大利乔治亚罗的设计，甚至还请英国利兰帮忙提升制造工艺。1975年在欧洲推出首款Pony，虽然该车各方面的表现都非常平庸，但到1979年现代的年销量已经突破10万辆，并开始赢利，法宝在于成本控制带来的超高性价比。

    10、捷豹XF

    福特在1989年购得捷豹，虽然福特为捷豹推出了一系列新车，除了X-Type之外都是捷豹独享平台，但与福特集团的其它车型大量共用零部件仍令捷豹车迷感到失望。捷豹在新车型的研发、新技术的配备以及动力系统等各个方面也落后于德国对手，甚至落后于声望看涨的雷克萨斯。在捷豹转投印度塔塔之际，全新研发的XF也闪亮上市，该车无论从设计、技术含量、做工、用料和定位等各个方面都有重振雄风的气势，相信XF能成为捷豹的新开始，虽然该车的实力尚未得到证实，我们仍将其选为最具影响力的车型之一。