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上海F1赛道上 新款Cayman演绎弯道魅力
www.wzauto.com 来源:温州汽车网 2013/5/16 更新 我要发表看法 进入论坛

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  5月12日至5月14日,为庆祝新款Cayman正式登陆中国市场,保时捷于上海国际赛车场举办媒体试驾活动,逾百位媒体嘉宾率先体验了这款全新跑车的的卓越性能。


  此次以动态体验的方式为参与者们详细介绍了保时捷所推出的第三代Cayman中置引擎跑车,并让嘉宾们在一级方程式的赛道上体验这款两座跑车无与伦比的弯道体验。

  新款Cayman的设计理念灵感来源于富有传奇色彩的保时捷904 Carrera GTS,新一代Cayman具有更明显的赛车气质:延伸的轴距和缩短的悬臂、18英寸的车轮、加宽的轮距以及与地面间距离缩短了10毫米等是这款车型的几大特点。新款Cayman所特有的创新型轻质车身使其较之以往车型最多减轻了30千克,配合包括热量管理系统与自动起步停止等技术的运用,使得这款车型的燃油消耗量比其前一代产品降低了百分之十五。在公路上行驶时,它的2.7升的六缸式引擎所带来的275hp的马力(Cayman S:3.4升引擎具备325hp的马力)能够使它在配备Sport Chrono组件的情况下,在短短5.4秒的时间内便完成从静止到时速100公里的加速(Cayman S:4.7秒),并且达到最高264公里的时速(Cayman S:最高时速281公里),充分展示了其出色的动力性能与超凡能效的完美结合。轻质设计,先进科技外加标准配置的保时捷双离合器变速箱(PDK),使得新款Cayman能够实现NEDC (新欧洲行驶循环)7.7 l / 100 km的燃油消耗量(Cayman S:8.0 l / 100 km)。车型详情请点击http://news.wzauto.com/2013427/101205.htm。

  上海国际赛车场,一个只有高性能车型才有资格站上来的舞台,比如每年都会来这里跑跑的F1、法拉利们、兰博基尼们等等,还有今天我试驾的全新保时捷Cayman。之前提到Cayman,很多人会说它是保时捷旗下最便宜的入门级硬顶跑车,这个称谓就好像它的价格非常亲民似的。但我要告诉你这完全是个假象。即便是低功率的Cayman在选装齐我们认为这个价位应有的配置后,售价动辄就能达到近90万,所以像宝马Z4、奔驰SLK这样的跑车绝对不是可以和Cayman划等号的对手,但值得庆幸的是,Cayman虽然售价昂贵,但其性能也绝不简单,尤其是经过多项改造升级后的全新Cayman。

  全新Cayman完全可以被用来当做每天上下班的代步车,其实很多保时捷911的车主买车前也是这么想的,但他们中的大部分人很快就放弃了这个想法,因为无法忍受911的PDK双离合变速箱低速时的顿挫感。而同样是PDK,全新Cayman的表现就更有亲和力,此外它的“航行功能”也很有意思,只要不开运动模式且保持在D挡状态下,高速收油后,双离合变速箱会自动断开离合。这就像手动挡车型的空挡滑行,目的就是为了省油。这似乎不是一辆跑车应该去思考的事情,但恰好可以体现出全新Cayman更加适合成为每天带你上路的伴侣。 当然你别被全新Cayman低速时温驯的样子迷惑,它骨子里可一点都不安分。随着油门深度不断增加,PDK双离合持续换入高挡位,每次动作都让我清晰的感觉到,没有低速时的平顺但动力衔接迅速。

  全新保时捷Cayman和Cayman S都是可以长时间享受的车型。接触后你会知道在什么状态下,用什么方式可以让Cayman或Cayman S给你想要的感觉,随着驾驶的时间越来越长,你的底气会越来越足,你就会知道在下一个弯道你和你的车还可以再快一点。


(编辑:黄静)